建设长江鄂赣水上高速公路

    主动作为，为航路调整提供建议

 

    多年来，武穴海事处在现场管理中提炼了安全管理规律，分析航路特点和风险隐患，有针对性地提出了航路调整的建议，长江局及九江局领导多次带领通航管理专家深入辖区调研，确定调整方案。在调研期间，武穴海事处从辖区主流分布、船舶航行习惯、对沿江经济发展的影响、安全监管难点等方面向调研组介绍详细情况，为科学决策提供参考。

 

    实船航行，确定航路调整最终方案

 

    调研组经过前期考察，在航路调整方案确定前，深入武穴海事处开展实船航行。大队多次出动海巡艇，深入现场开展航行试验，搜集航标位置、有效航宽、航道里程等基础数据。期间，还配合调研组一行与九江航道处就横驶区位置、航标设置等问题进行协调，确定了最终的航路调整方案。

 

    现场驻守，力保横驶区通航秩序稳定

 

    自10月15日1330时起，武穴海事处城子镇大队开始在横驶区水域实施24小时现场驻守。以宣传、告知、引导、服务的形式，帮助过往船舶掌握横驶区位置，了解航路变化情况，船流高峰时段现场维护引导船舶横驶，遇船流流交叉相遇复杂局面海巡艇现场指挥合理疏导。克服航路调整前期引导船舶横驶的巨大压力，实现了横驶区调整的平稳过渡，横驶区运行一个月来辖区“零险情”，通航秩序良好，安全形势稳定。

 

    航路调整，有效促进地方经济发展

 

    经过一个月的运行，城子镇横驶区的调整实现了平稳过渡。一是上行船舶自城子镇横驶区划江后沿北岸航行，使得南岸码头前沿与航道的安全距离大大增加，这对城子镇、码头镇两地沿江深水岸线开发利用起到的积极的促进作用；二是，原狗头矶横驶区与武穴瑞昌港区船舶交通流交叉的态势明显减少，改善了港内通航安全；三是火焰山水域下行船“落弯”、新洲水道下行船“分心下驶”侵占上行航路的局面得到根本上的消除；四是同时沿江岸线利用率因航路变更得到提升，对促进地方经济发展起到了积极的影响。