城区出租车临时停靠点形同虚设
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有站点不停靠 老堵公交站揽客 近日，王先生反映华强财富大厦前的公交车站经常被出租车堵站招揽乘客，造成交通堵塞。事实上，我市城区一些主要路段设有出租车临时停靠点，但出租车依旧保留着招手即停的习惯，路边随时揽客，尤其喜欢与公交车抢客，引发市民不满。 出租车在公交站揽客 近日，市民王先生来电说，在市中心的华强财富大楼对面有一个公交车站，长期以来常有出租车堵在站台附近揽客，不仅造成市民上下公交不方便，还堵塞交通。 记者发现，该公交车站前确实有一些出租车，一般慢慢挪动，经过公交站还不停地按喇叭，接到乘客便离去；如果没有则赖在站台前不挪窝，直到进站的28路车司机不停地按喇叭才不情愿地离开。 而在城区的其余主干道路，尤其是火车站、汽车站的公交站台，这种出租车占公交车位招揽顾客的现象更严重。 临时停靠点形同虚设 2006年，江西省出台15号文要求各地市规范出租车行业管理，其中提到合理设置出租车落车点和停靠站场。对此，九江城市运输管理处回复说，我市交警部门在主要交通路段设置了“即上即下”停车点，准予出租车上、下旅客，但其他路段出租车即上即下公安部门已明确不予查处。 如今，这些临时停靠点还在吗？记者咨询了相关部门，但所咨询的人员均表示不清楚。事实上，经过百度搜索，资料显示，我市城区在浔阳路、滨江路、环城路、前进东路等地设置有约10个出租车临时停靠点，而在长途汽车站、火车站还有专门的候客站。 可是，在城区道路上，人们见到的依旧是出租车招手即停，而由于公交车站，特别是市中心的车站市民集中，也是出租车喜爱停靠的位置。相反，那些设置在街道上的出租车临时停靠点却没有出租车愿意停靠。 管理体制导致出租车随意停靠？ 关于城区出租车临时停靠点，九江城市运输管理处出租车管理科负责人说，这是交警部门设立的，具体有多少他们也不清楚。不过，作为出租车管理部门，他们在培训出租车司机时都会把在站点停靠等规范经营行为作为主要教育内容。 至于为何会出现站点形同虚设、出租车随意乱停的问题。该负责人说，出租车的管理体制与公交车不一样，九江出租车均是挂靠公司经营，而公司也是私营性质。出租车归个体所有，每日除去交纳给公司的各项费用后，剩余的才是自己的钱，它不可能像公交车那样在各个临时站点停车等候客人，这样就失去了即停即上的优势，这样市民也不会选择乘坐出租车了。另外，出租车临时站点的分布较少，作为自负盈亏的个体司机，也很难有意愿停靠临时站点。 该负责人说，出租车管理是个联合管理问题，其涉及的部门有交警等多个部门，只有多个部门联合管理才能真正解决问题。 |
